Brugleuningproject succesvol afgerond

Onlangs,Vionta Metaalhebben de oplevering van een relingproject voor een stadsbrug voltooid.

De totale lengte van de brugleuning in dit project bedraagt ​​circa 1500 meter, inclusief landschapsleuning, antibotsleuning en een centraal leuningsysteem met verlichtingsfunctie. Het project is succesvol geïnstalleerd en in gebruik genomen.

Tijdens het project is Vionta verantwoordelijk voor de materiaalselectie, structurele bevestiging, productie en productie, en de gesegmenteerde levering van het vangrailsysteem om ervoor te zorgen dat de productkwaliteit consistent is met de voortgang van de bouw ter plaatse.

Algemene situatie van het project

Dit brugleuningproject bestaat hoofdzakelijk uit drie soorten leuningen met verschillende functies:

1. Buitenliggende landschapsleuning

2. Vangrail

3. In het midden ingebedde lichtstrookrailing

De algehele kleur van de reling is uniform hemelsblauw, wat niet alleen voldoet aan de veiligheidsfunctie, maar ook rekening houdt met het algehele visuele effect van de brug.

Buitenste landschapsleuning: structuur van roestvrij staal 304

Het landschaptraliewerkaan de buitenzijde van de brug is voornamelijk gemaakt van 304 roestvrij staal. Dit materiaal is volwassen toegepast in bruggen en gemeentelijke projecten, met stabiele prestaties.

Vanuit praktisch technisch perspectief heeft 304 roestvrij staal de volgende kenmerken:

• Goede corrosiebestendigheid, geschikt voor langdurig buitengebruik
• Stabiele structurele sterkte, geschikt voor doorlopende railingsystemen
• Na oppervlaktebehandeling is het uiterlijk schoon en veroudert het niet snel na langdurig gebruik

Procesbeschrijving oppervlaktebehandeling

De landschapsleuning van dit project maakt gebruik van elektrostatische spuittechnologie op hoge temperatuur.

Vergeleken met gewoon spuiten is de coating van dit proces uniformer en heeft deze een betere hechting.

Na het spuiten is de oppervlaktekleur van de reling stabiel, vervaagt niet gemakkelijk en kan zich aanpassen aan buitenomgevingen zoals zonlicht en regen. Hemelsblauw heeft zowel overdag als 's nachts goede visuele prestaties.

Antibotsingsbarrière: materiaalschema van zinkstaal

De antibotsingsrailing van de brug heeft een structuur van zinkstaal.

Deze oplossing is qua veiligheid en duurzaamheid meer geschikt voor bruggebruiksscenario's.

De belangrijkste voordelen van zinkstalen balustrades zijn onder meer:

1. Het stalen lichaam heeft een sterke slagvastheid

2. De gegalvaniseerde oppervlaktelaag kan corrosie effectief voorkomen

3. Stabiele structuur, geschikt voor langdurig gebruik

Tijdens het productieproces controleren we op uniforme wijze de dikte van de profielen, de lasprocessen en de maatnauwkeurigheid om ervoor te zorgen dat elk deel van de vangrail na installatie consistente structurele prestaties behoudt.

Centrale reling: ingebed lichtstripontwerp

De centrale reling van het project heeft een ingebedde lichtstripstructuur.

De lichtstrip wordt rechtstreeks in het railingprofiel geïntegreerd en wordt niet later extern geïnstalleerd.

Dit ontwerp heeft duidelijke voordelen in praktisch gebruik:

(1) Bruggrenzen zijn duidelijker tijdens het rijden in het donker

(2) Verbetering van de algehele verkeersveiligheid

(3) Zachte verlichting die het gezichtsveld van de bestuurder niet beïnvloedt

(4) De lichtstrip wordt beschermd door leuningen, waardoor deze stabieler in gebruik is

Vanuit structureel perspectief vermindert ingebed ontwerp ook de moeilijkheid van later onderhoud en vervanging.

Uniforme kleur en algehele coördinatie

Het gehele vangrailsysteem heeft een op maat gemaakt hemelsblauw schema.

Deze kleur is duurzaam en slijt niet snel bij technische toepassingen.

Overdag zijn de vangraillijnen vrij;

Bij gebruik in combinatie met lichtstrips zijn de lagen 's nachts duidelijk zichtbaar.

Het totale effect is goed gecoördineerd met de brugconstructie en de omgeving.

Expertperspectief: kernprocesanalyse

Als professionele fabrikant heeft Vionta de volgende drie kerntechnologieën toegepast om de complexe omgeving van het brugproject aan te pakken:

• Elektrostatische poedercoating op hoge temperatuur: met behulp van een volautomatische spuitlijn wordt een 360° dekking van de "hemelsblauwe" coating gegarandeerd zonder dode hoeken. Na uitharding bij een hoge temperatuur van 200 ° C wordt op het oppervlak van het substraat een hoge hardheid en UV-bestendige, vernette beschermlaag gevormd, die vervaging en afbladderen kan voorkomen, zelfs na langdurige blootstelling aan de buitenlucht, en een uitstekend zelfreinigend vermogen heeft tegen regenwater.
• Slimme geïntegreerde lichtpositie: Nauwkeurig ingebedde lichtsleuven zijn gereserveerd in de leuningstructuur. Dit verborgen ontwerp biedt een duidelijkere lineaire geleiding dan de traditionele anti-cursor 's nachts, waardoor de rijveiligheid effectief wordt verbeterd terwijl lichtvervuiling wordt vermeden en een geïntegreerde esthetiek van verlichting en vangrails wordt bereikt.
• Las- en expansieontwerp van technische kwaliteit: Door hoogfrequent lassen en lasprocessen op visschaal te combineren, wordt de vermoeiingssterkte van de lasnaad aanzienlijk verbeterd. Voor een lange afstand van 1500 meter hebben we wetenschappelijk fysieke uitzettingscompensatievoegen opgezet om thermische uitzettings- en krimpspanningen effectief in evenwicht te brengen, waardoor structurele stabiliteit op lange termijn wordt gegarandeerd.

Over Zhejiang Vionta Metal Co.,Ltd

Zhejiang Vionta Metal Co.,Ltd werd opgericht in 2004 en is een productieonderneming die gespecialiseerd is in metalen balustrades,pergola, Enluifels.

Al meer dan 20 jaar is Vionta nauw betrokken op het gebied van metaalconstructieproducten en vormt een compleet systeem dat ontwerp, onderzoek en ontwikkeling, productie en verkoop integreert. Onze producten worden veel gebruikt in gemeentelijke techniek, commerciële projecten en overzeese markten.

De succesvolle afronding van dit brugleuningproject is opnieuw een bundeling van onze ervaring op het gebied van technische balustrades. In de toekomst zal Vionta zich blijven concentreren op bruikbaarheid, veiligheid en stabiliteit op de lange termijn, en deelnemen aan meer infrastructuurprojecten.